碳纖維材料的應用方向很廣,從天上到地下,甚至到海里,我們日常出行的多種交通工具上就有它的身影。這不,廣州城市地鐵新增了一個小伙伴——“活力橙”,與去年啟用的“灣區藍”組成了顏色鮮艷的市域地鐵風景線,它們可都用了碳纖維復合材料哦。
 
碳纖維軌道交通應用又添新案例——“活力橙”
 
    碳纖維地鐵應用新成員——廣州“活力橙”
 
    3月31日,廣州地鐵22號線首通段正式開通運營,該款“活力橙”地鐵與去年9月28日啟用的“灣區藍”一樣,都采用了碳纖維復合材料。
 
    廣州地鐵18號線采用的“灣區藍”,由上海石化自主開發生產,而22號線則采用“活力橙”,由呼中車株機公司與廣州地鐵集團聯合打造,碳纖維復合材料發揮輕量化的獨特優勢,“活力橙”地鐵時速可達160公里/小時,屬于市域快線D型列車。
 
碳纖維軌道交通應用又添新案例——“活力橙”
 
    碳纖維軌道交通應用的優勢體現在哪里?
 
    為什么像地鐵和高鐵這樣的軌道交通工具會用上碳纖維復合材料?原因當然是碳纖維材料的綜合性能更好,我們不妨來了解一下。
 
    1、輕量化優勢:地鐵想要提高時速,縮短運行時間,需要對自身重量進行一定比例的縮減,在部分構件上可以用碳纖維材料替代金屬材料。碳纖維復合材料的密度只有1.7g/cm3左右,鋁合金為2.7g/cm3,普通鋼材的密度為7.8g/cm3左右。這么一對比,將部分零部件換成碳纖維材料,確實可以減輕不少重量,可以提高地鐵的運行效率,節省能源。
 
    2、安全性高:地鐵可以看成是縮減版的高鐵,畢竟城市??空军c多,速度上限不會有高鐵那么高,但是想廣州地鐵這樣時候還是可以達到160公里/小時,需要保障地鐵運行時的安全性。
 
    3、耐用性好:碳纖維復合材料具有不錯的綜合性能,除了輕量化外,還有減沖擊、提載重、高耐候、高可靠、高可用、高壽命、少維護等優勢,整體使用安全性更高,是較為理想的地鐵建造材料之一。
 
    高鐵、地鐵上使用碳纖維復合材料的案例以后會越來越多,不僅是軌道交通,就連大巴車上也能用上,已經落幕的北京冬奧會中承載運動員和工作人員的大巴車就是實際的案例。隨著國產碳纖維產能和技術的提升,我們在生活中遇到碳纖維的機會也越來越多了。
 
    文章轉載說明:本文由智上新材料原創編輯發布,版權所有,未經允許不得轉載。